惠州空壓機空壓機運行中，哪些因素影響了油氣分離芯？

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      油氣分離器芯是決策空氣壓縮機空氣壓縮質量的核心部件，油氣分離器芯的關鍵功效是降低空氣壓縮中的含油率，確?？諝鈮嚎s中的含油率在3ppm以內。

空氣壓縮的含油率不僅與油脂芯相關，與油脂罐設計方案、空氣壓縮機負荷、油柔和潤滑脂類型等都是有關系。

 1.空氣壓縮機的排氣含油率與油脂罐設計方案相關，空氣壓縮機的排氣總流量與油脂芯的產出量需相符合。一般狀況下，空氣壓縮機挑選配套設施油脂芯務必大于或等于空氣壓縮機的排氣總流量。終端產品用戶的不一樣，規定的Z后壓力差也不一樣。

在具體應用中，空氣壓縮機用的油脂芯Z后壓力差為0.6-1bar,油脂芯上集聚的廢棄物在較高油總流量時也會增加，這可以用納污量來考量。因此油脂芯的使用期不可以按時間來考量，僅有用食油分芯的Z后壓力差來決策使用壽命。進風口過慮能夠增加中下游過濾芯構件（即潤滑脂過濾芯和油氣分離器芯）的使用期。煙塵和別的顆粒物中的殘渣是限定潤滑脂過濾芯和油氣分離器芯使用期的關鍵要素。

    2。油脂芯受表層固態顆粒物(油的金屬氧化物，損壞的顆粒物等)的限定，Z后造成 壓力差上升。油的型號選擇對油脂芯的使用時間有影響，只有應用這些經檢測的、抗氧化性和對水不比較敏感的潤滑脂。

    3.空氣壓縮和潤滑脂產生的燃氣化合物中，潤滑脂以液相和高效液相二種方式存有。處在液相的潤滑脂，是由高效液相的潤滑脂揮發所造成的，其總數的是多少在于燃氣化合物的溫度和工作壓力外，還與潤滑脂的飽和蒸氣壓相關。燃氣化合物的溫度和工作壓力愈高，則液相的油愈多。

    4.顯而易見，減少空氣壓縮油成分Z有效方式是減少排氣管溫度。但在油泵螺桿式空壓機中，排氣管溫度不允許低到產生水蒸汽將被冷疑的水平，降低汽態油成分的另一種方式，是選用飽和蒸氣壓較低的潤滑脂，合成機油和半合成機油通常具備非常低的飽和蒸氣壓力和高的界面張力。

    5.空氣壓縮機負荷低，有時會造成 水溫小于80℃，空氣壓縮水分含量會較為高，歷經油脂芯過濾材料上水份過多會使過濾材料腫脹微孔板收攏，使油脂芯的合理分離出來總面積降低，造成 油脂芯摩擦阻力擴大，提早阻塞。

下邊舉例子：

    6.2020年三月底，某加工廠空氣壓縮機一直存有跑油狀況。維修人員抵達當場時設備正運作，從空壓機儲氣罐里邊釋放較多汽車機油，機器油位也顯著降低（已到油量鏡下道路標線正下方），操作面板上顯示信息設備運轉溫度僅有75度。了解空氣壓縮機客戶的設備維護老師傅，他表明設備排氣管溫度常常處在六十多次，分析判斷是設備長期性超低溫運作導致設備跑油。

維修人員立刻與顧客融洽關機，從機器油分桶加點油出口處釋放較多水，拆卸油脂桶發覺油脂密封蓋下邊和油脂法蘭盤上邊有很多銹跡，進一步認證了設備長期性超低溫運作時過多的水份不可以立即揮發出來是造成 設備跑油的直接原因。

問題分析：這臺設備跑油的表層緣故是油脂出現難題，但更多方面的緣故是設備長期性超低溫運作，造成 空氣壓縮里邊的水份不可以非常好的以汽態方式揮發出來，長期性粘附在油脂過濾材料上邊，油脂過濾材料構造遭受了毀壞，造成 設備跑油。

解決提議：根據上漲散熱風扇打開溫度來提升設備運轉溫度，設備運轉溫度有效的維持在80-九十度。